基于ABAQUS的多工况下轮胎接地特性分析

作     者：全振强 李波 王文豪 韩霄 贝绍轶 张兰春 顾甜莉 茅海剑 杭玉迪 QUAN Zhenqiang;Li Bo;WANG Wenhao;HAN Xiao;BEI Shaoyi;ZHANG Lanchun;GU Tianli;MAO Haijian;HANG Yudi

作者机构：江苏理工学院汽车与交通工程学院江苏常州213001 清华大学苏州汽车研究院江苏苏州215131 苏州凯瑞汽车测试研发有限公司江苏苏州215031 吉孚汽车技术(苏州)有限公司江苏苏州215131 

基　　金：国家自然科学基金资助项目“基于轮胎复杂力学特性的汽车临界失稳工况下侧翻机理研究”(51705220) 江苏省高校自然科学基金资助重大项目“基于轮胎非线性力学特性的电动汽车侧翻机理研究”(17KJA580003) 江苏省高校自然科学基金资助项目“基于车—路多体动力学的汽车侧翻理论研究”(17KJD580001) 江苏省研究生科研与实践创新计划项目“基于TENG的智能轮胎胎压估算算法研究”(XSJCX21_17) 

出 版 物：《江苏理工学院学报》 (Journal of Jiangsu University of Technology)

年 卷 期：2022年第28卷第2期

页      码：63-78页

摘      要：研究了多工况下轮胎的接地特性。首先,通过ABAQUS软件搭建了205/55R16子午线轮胎的有限元模型;然后,设计、搭建了有限元轮胎模型验证平台,通过对比二者的径向刚度曲线验证了模型的有效性;最后,通过设置多种仿真工况,研究了不同负载、充气压力、驱动状态以及侧偏角度下轮胎的接地特性。结果表明:负载越大,轮胎接地面积和接触面应力越大,且应力最大值位于中间纵向沟槽内;胎压越高,轮胎接地面积越小,接触面应力越大,应力最大值逐渐转移至接触中心点;当轮胎由静置转为滚动,接触面积和接触应力均减小,应力最大值位于中间纵向沟槽内,且车速与应力大小无关;加速或制动都会使得接触面应力最大值移至接地印记末端,且应力最大值与角速度呈正相关;接触面应力最大值位置与轮胎侧偏方向相反,与纵向车速方向相同,且接触面应力最大值与侧偏角呈正相关,但接触面横向应力增长会首先趋于饱和。

主 题 词：子午线轮胎 有限元 多工况 接地特性 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1674-8522.2022.02.010

馆 藏 号：203111612...