服役柔性基层沥青路面力学响应实测与分析

作     者：刘力源 程怀磊 张翛 赵队家 徐丽飞 LIU Li-yuan;CHENG Huai-lei;ZHANG Xiao;ZHAO Dui-jia;XU Li-fei

作者机构：同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 山西黄河前沿新材料研究院有限公司山西太原030000 太原理工大学土木工程学院山西太原030024 黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室山西太原030006 

基　　金：国家重点研发计划项目(2018YFB1600100) 国家自然科学基金项目(5210081231) 中国博士后科学基金项目(BX2021216,2021M702479) 

出 版 物：《公路交通科技》 (Journal of Highway and Transportation Research and Development)

年 卷 期：2022年第39卷第4期

页      码：11-21,40页

摘      要：沥青路面沥青层的力学响应是路面设计的一个重要参数,准确表征现场沥青层的力学响应对提高路面设计的可靠性有重要意义。通过现场实车加载试验,采集了服役柔性沥青路面的应变数据,分析了不同层位、轴重、荷载移动速度、温度等工况下的应变波形特征,计算了不同加载工况下沥青层的应变数值情况,并对应变数值进行了数理统计分析。结果表明:在轮胎-路面不同承载位置,沥青路面下面层层底的纵横向应变波形曲线有明显差异;轴重、温度、轴载移动速度都会对沥青层底应变产生显著的影响,但不会明显改变应变波形特征,轴重增加、温度升高、轴载移动速度降低都会导致纵横向应变曲线整体升高,应变极值增大。ATB层底和沥青下面层层底相比,其应变响应波形也有明显差异,并具有一定的滞后性;轴重与温度这两个因素对路面力学响应的交互作用明显,在不同温度下,轴重对于横纵应变极值的影响程度具有显著差异;车速与轴重,车速与温度之间的交互作用不明显。基于上述关系,进一步拟合得到多因素(速度、温度、轴重)作用下沥青层横向应变值与纵向应变值的预估模型,以预估其他不同工况下柔性基层路面的应变响应。

主 题 词：道路工程 力学响应 实测 服役柔性基层沥青路面 应变波形曲线 方差分析 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1002-0268.2022.04.002

馆 藏 号：203111739...