面向结构形状控制的驱动器结构参数与控制电压协同优化设计

作     者：高仁璟 张莹 吴书豪 刘书田 GAO Ren-jing;ZHANG Ying;WU Shu-hao;LIU Shu-tian

作者机构：大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室辽宁大连116024 

基　　金：国家973重点基础发展计划资助项目(No.2011CB610304) 国家自然科学基金资助项目(No.11172052 No.11372063) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目 中航产学研专项资金资助项目(No.CXY2011DG34) 

出 版 物：《光学精密工程》 (Optics and Precision Engineering)

年 卷 期：2014年第22卷第6期

页      码：1538-1546页

摘      要：飞机翼面结构形状的控制设计是提高飞机性能的关键技术。本文以压电纤维复合薄膜(Microfiber Composite,MFC)为驱动器,研究了协同优化设计MFC驱动器结构参数与控制电压以使飞机翼面结构具有理想形状的方法。以MFC的电极宽度、电极指间距、MFC厚度、压电陶瓷体积分数等驱动器结构参数以及控制电压为设计变量,以控制偏差最小为优化目标,以驱动器的击穿电压为约束,建立了驱动器结构参数与控制电压协同优化设计的模型;通过分析MFC驱动器结构参数对驱动性能的影响,给出了最优的驱动器结构参数;针对类似机翼翼面形状的平板扭转型面,给出了驱动器结构参数与控制电压协同的最优控制设计。设计结果表明:对于扭转变形,多个不同控制电压控制的型面均方差是相同控制电压控制均方差的45%,分析结果验证了本文所建立的协同优化设计方法的有效性。

主 题 词：压电纤维复合薄膜 飞机翼面 协同优化 控制参数 

学科分类：08[工学] 082501[082501] 0825[工学-环境科学与工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3788/ope.20142206.1538

馆 藏 号：203111974...