高速公路出入口与主线纵坡间净距对行车速度影响仿真分析

作     者：宗晨宏 马健霄 陆涛 刘宇航 陈孟柯 ZONG Chen-hong;MA Jian-xiao;LU Tao;LIU Yu-hang;CHEN Meng-ke

作者机构：南京林业大学汽车与交通工程学院南京210037 华设设计集团股份有限公司南京210014 

基　　金：江苏省交通运输科技项目(2016T04) 南京市科协软科学研究项目(NJKX2017RKX-05) 

出 版 物：《科学技术与工程》 (Science Technology and Engineering)

年 卷 期：2022年第22卷第14期

页      码：5897-5905页

摘      要：高速公路出入口与主线纵坡净距较小时,车辆上下坡时易受分合流影响,速度变化差异性较大,不利于行车安全。为研究纵坡车辆速度实时变化规律,基于出入口与主线纵坡间最小净距,利用三维虚拟现实仿真软件UC-win/Road建立入口-上坡与下坡-出口路段仿真模型,通过Forum8驾驶模拟仪进行实验并采集数据。通过控制变量法调整大型车混入率、分合流比例等特征指标;构建速度度量模型,量化特征指标与速度之间的关系,针对特征指标进行单因素敏感性分析。结果表明:分合流比例及大型车混入率对速度变化影响显著;不同类型车辆的速度大小和变化趋势差异性较大。其中,大型车混入率对上坡段车辆运行状态影响较大,而分流比例对下坡段车辆运行状态影响较大;大型车混入率和分合流比例分别为30%~40%、10%~15%时,速度波动最大,敏感性较强。研究结果可用于为出入口与主线纵坡净距较小时的车辆运行管理及安全措施改进提供理论依据。

主 题 词：交通安全 速度变化规律 UC-win/Road仿真分析 最小净距 分合流比例 大型车混入率 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1671-1815.2022.14.051

馆 藏 号：203112190...