地震作用下不同截面车站结构动力特性研究

作     者：任青阳 彭子健 王飞飞 赵梦园 REN Qingyang;PENG Zijian;WANG Feifei;ZHAO Mengyuan

作者机构：山区桥梁及隧道工程国家重点实验室重庆交通大学重庆400074 重庆交通大学土木工程学院重庆400074 

基　　金：国家自然科学基金项目(41472262) 重庆市高校创新研究群体项目(CXQT19021) 重庆市自然科学基金重点项目(cstc2020jcyj-zdxmX0012) 首批重庆英才创新领军人才项目(CQYC201903026) 

出 版 物：《重庆交通大学学报（自然科学版）》 (Journal of Chongqing Jiaotong University(Natural Science))

年 卷 期：2022年第41卷第6期

页      码：58-65页

摘      要：竖向地震作用下,车站上覆土极易被剪坏而产生惯性力效应,增加车站结构负载,影响关键结构抵抗外力及变形的能力。参考日本大开地铁车站的截面尺寸,通过ABAQUS建立了地铁车站二维和三维模型,开展了非线性动力时程分析,获得了中柱端部的相对位移时程响应以及竖向荷载在中柱和侧墙上的分布情况;建立了三维中柱精细化模型,通过将二维分析中获得的中柱端部相对位移响应作为荷载施加在三维中柱精细化模型顶面上,获得了不同截面形式下中柱的承压比与侧墙的受力情况,以及中柱震后的破坏形态。研究结果表明:上覆土体的抗剪能力失效后,在竖向地震作用下,其惯性力作用于车站结构顶板,该惯性力与水平地震作用下侧壁土体产生的剪切荷载的耦合作用使矩形截面下中柱发生压剪破坏,进而退出受力;采用拱形截面可以缓解地震作用下中柱结构的高轴压比工作环境,同时改变了中柱的长细比,提高其延性,使其在震后仍保持着持力状态,避免了车站结构的整体破坏。

主 题 词：隧道工程 岩土工程 时程分析 惯性力效应 延性设计 抗震设计 车站结构 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 080104[080104] 0815[工学-矿业类] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 0801[工学-力学类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1674-0696.2022.06.09

馆 藏 号：203112340...