空降车辆着陆缓冲过程动态建模仿真

作     者：杨占华 刘春生 李军 郭少鹏 李建阳 YANG Zhanhua;LIU Chunsheng;LI Jun;GUO Shaopeng;LI Jianyang

作者机构：中国北方车辆研究所北京100072 航天工程大学士官学校北京102249 

基　　金：空军武器装备军内科研项目(2018年) 中国北方车辆研究所基金项目(1Z20F012) 

出 版 物：《兵工学报》 (Acta Armamentarii)

年 卷 期：2022年第43卷第S01期

页      码：26-34页

摘      要：针对空降车辆空投试验费用高、周期长、风险大的现实问题,在某空降车辆方案设计阶段,建立车辆和缓冲气囊仿真计算模型。采用有限元分析法分别建立车辆模型、气囊模型、车辆与气囊刚柔耦合模型,对空投正常工况和极限工况下的着陆缓冲过程进行仿真计算,得出车辆着陆过程自由落体、气囊缓冲和气囊反弹阶段车辆姿态变化情况,车体底甲板、顶甲板和炮塔部位冲击加速度特性以及2种工况下车体结构最大应力部位和最大值。研究发现:在正常工况下,车体顶部甲板冲击加速度最大,平均峰值达11.31 g,最大应力均满足设计要求;在极限工况下,动力装置支撑处出现最大峰值冲击载荷,最大应力超出设计许用值,需要进行局部结构改进设计。研究结果表明,所提模型可为车辆结构优化设计提供量化载荷边界条件,为着陆缓冲过程试验测试方案提供计算数据,同时可为车辆和气囊优化匹配、试验、改进等提供理论依据。

主 题 词：空降车辆 动态建模仿真 冲击载荷 着陆缓冲过程 

学科分类：08[工学] 0826[工学-生物医学工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.12382/bgxb.2022.A021

馆 藏 号：203112679...