快速路入口匝道区域合流策略及优化控制研究

作     者：席逸元 韦钰 江洪 侯剑锋 赵靖 

作者机构：上海理工大学上海200093 上海市交通发展研究中心上海200030 上海城投公路投资(集团)有限公司上海200020 上海理工大学交通系统工程系上海200093 

出 版 物：《中国水运（下半月）》 (China Water Transport)

年 卷 期：2022年第22卷第7期

页      码：33-35页

摘      要：快速路匝道合流区是快速路的瓶颈路段。在合流区域,主路和支路车流同时汇入一条车道,可能造成合流区产生一定程度上的拥挤,从而影响整条快速路的通行效率。本论文采用考虑间隙的交替通行方法,引入虚拟减速线来划分控制两个区域。控制区I是为车辆提供足够的距离来调整其间隙,实现车头间隙变大的效果。在控制区II中,匝道车辆被要求在主路两车之间留出的间隙汇入,使得主路车流在尽可能少的减速下能让匝道车流汇入,提高匝道区域通行效率。该研究通过动态控制车头间隙,实现在支路没有车辆汇入情况下,让主路车辆加速连续通过,减小主路车流所空出的车头间隙浪费,使得效果达到更优。在案例分析部分,本文设计主路三车道,匝道单车道的匝道合流形式,把各方案得出的仿真数据与自由汇入以及只实行交替汇入进行对比。比较数据后可发现,在匝道为中等车流量时,本论文提出的方案能使匝道合流区域的通行时间、延误时间以及碳排放量降低。

主 题 词：快速路 匝道合流 车头间隙 主动控制 通行时间 延误 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 082302[082302] 0823[工学-农业工程类] 

馆 藏 号：203113523...