地铁轨道扣件和减振垫参数的减振性能最优匹配

作     者：张皓迪 何远鹏 王星欢 姜晓文 圣小珍 ZHANG Haodi;HE Yuanpeng;WANG Xinghuan;JIANG Xiaowen;SHENG Xiaozhen

作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610036 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司广东深圳518057 上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(U1834201) 国家重点研发计划项目(2016YFE0205200) 

出 版 物：《中南大学学报（自然科学版）》 (Journal of Central South University:Science and Technology)

年 卷 期：2022年第53卷第6期

页      码：2382-2392页

摘      要：为探究工程中不同减振结构相互耦合作用下的减振效果,以深圳地铁一号线的某一区间段为例,运用2.5维有限元−边界元法与车辆−轨道耦合动力学,建立环境振动预测模型,计算得到隧道壁振动,并与现场测试结果进行对比验证。在此基础上,以目前工程中最常用的2种减振措施(减振扣件和减振垫)为研究对象,探究轨道扣件刚度、损耗因子和减振垫隔振频率的最优匹配策略。研究结果表明:减振垫的隔振频率对环境振动的影响存在临界值,该临界值在30 Hz附近且与扣件阻尼有关;只有当隔振频率低于临界值时,减振垫才有减振效果,反之则会放大隧道壁振动;当选取较低隔振频率的减振垫时,应配合垂向刚度较大的扣件,能取得较好的减振效果;扣件损耗因子的增大会降低轮轨共振频率附近的振动级,从而降低隧道壁Z振级整体;为了指导工程设计,得到不同减振等级对应的扣件与减振垫的参数区域图。

主 题 词：地铁 环境振动 2.5维有限元−边界元法 参数最优匹配 扣件与减振垫 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.11817/j.issn.1672-7207.2022.06.037

馆 藏 号：203113542...