后机身收缩方式对通航飞机气动特性的影响研究

作     者：王晓璐 刘威威 徐向博 祝顺顺 WANG Xiaolu;LIU Weiwei;XU Xiangbo;ZHU Shunshun

作者机构：郑州航空工业管理学院航空宇航学院郑州450046 

基　　金：河南省高等学校青年骨干教师培养计划项目(2019GGJS181) 河南省高层次人才国际化培养计划资助(2020-19)河南省科技攻关计划项目(212102210052,212102210334) 

出 版 物：《航空工程进展》 (Advances in Aeronautical Science and Engineering)

年 卷 期：2022年第13卷第4期

页      码：37-47页

摘      要：通航飞机是民用飞机的重要组成部分,其外形特征对气动阻力具有不可忽视的影响。采用基于N-S方程的数值模拟方法,分析典型通航飞机阻力极曲线的桶形特征以及机身上表面轮廓线曲率对阻力的影响;研究机身上表面、下表面和侧面3种收缩方式下,通航飞机气动特性的差异,并对基础外形和改进外形气动特性进行对比。结果表明:收缩率增大时,对于下表面和侧面收缩,其压差阻力和摩擦阻力均减小;而上表面收缩时,压差阻力增大;合适的机身收缩,可使机身压差阻力减小29.76%,全机最大升阻比增大6.34%。合理的收缩方式不仅能提高升阻比,还能够改善纵向静稳定性。

主 题 词：通航飞机 气动特性 机身设计 后机身收缩 

学科分类：08[工学] 082501[082501] 0825[工学-环境科学与工程类] 

D　O　I：10.16615/j.cnki.1674-8190.2022.04.04

馆 藏 号：203113788...