干道信号交叉口群协调控制系统中的影响因素

作     者：马楠 邵春福 赵熠 

作者机构：北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 美国内华达大学里诺分校土木与环境工程学院内华达89557 

基　　金：国家重点基础研究发展计划资助项目(2006CB705505) 国家科技支撑项目"北京奥运智能交通管理与服务综合系统"(2006BAG01A01) 

出 版 物：《哈尔滨工业大学学报》 (Journal of Harbin Institute of Technology)

年 卷 期：2011年第43卷第6期

页      码：112-117页

摘      要：为了改进现有干道协调控制优化算法,给出基于相位相序调整的绿波带宽优化模型,讨论了影响干道系统协调控制优化的3个重要因素,为验证优化模型的效果,设计了干道协调控制优化的计算机仿真程序,并在9种模拟干道系统的等间距交叉口和不等间距交叉口情况下,共生成了90 000组仿真场景进行对比分析.结果表明:"主向左转提前"和"次向左转提前"2种相序在干道系统中的使用比例比"左转提前"和"左转滞后"普遍高5%;另外,通过分析交叉口间距对干道协调控制优化的影响,得出等间距交叉口在干道协调控制优化中并没有明显优势,不等间距交叉口的干道系统反而更容易得到优化方案;此外,交叉口数量对干道系统的绿波利用率影响也比较明显,当干道系统中交叉口数量超过16时,干道系统基本无法获得双向绿波带.

主 题 词：绿波带宽 相位相序 交叉口间距 绿波利用率 

学科分类：0810[工学-土木类] 08[工学] 0805[工学-能源动力学] 0814[工学-地质类] 0812[工学-测绘类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

馆 藏 号：203114047...