城市快轨交通钢弹簧浮置板轨道过渡段设计分析

作     者：李斌强 石广田 和振兴 李鹏浩 贠剑峰 王玉魁 LI Bin-qiang;SHI Guang-tian;HE Zhen-xing;LI Peng-hao;YUN Jian-feng;WANG Yu-kui

作者机构：兰州交通大学机电工程学院兰州730070 兰州交通大学甘肃省轨道交通服役环境与智能运维重点实验室兰州730070 

基　　金：国家自然科学基金(11790280 51868037) 

出 版 物：《兰州交通大学学报》 (Journal of Lanzhou Jiaotong University)

年 卷 期：2022年第41卷第4期

页      码：82-88,127页

摘      要：为了探讨城市快轨交通列车通过钢弹簧浮置板轨道过渡段时车辆-轨道耦合系统的动力响应.以钢轨挠度变化率,车体垂向加速度和轮轨垂向力作为评价指标,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立车辆-普通轨道-过渡段-钢弹簧浮置板系统轨道动力学模型.仿真计算获得钢轨动挠度曲线,钢轨挠度变化率,车体垂向加速度和轮轨垂向力等技术指标.分析不同长度过渡段、不同钢弹簧隔振器加密程度和隔振器刚度级数工况下车辆-轨道系统的动力响应,确定过渡段的长度和钢弹簧浮置板隔振器的布置方式.结果表明:过渡段最少铺设长度为18 m;线性加密和钢弹簧变刚度隔振器过渡方式是最优的解决方法.从80 km/h到160 km/h不同速度条件的列车,通过过渡段的时速越大,钢轨挠度变化率越小,车体垂向加速度越大.

主 题 词：城市轨道交通 钢弹簧浮置板 过渡段 车辆-轨道耦合动力学 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-4373.2022.04.011

馆 藏 号：203114080...