不同约束体系连续梁桥上无缝线路受力研究

作     者：廖凯 龚小平 姜海君 LIAO Kai;GONG Xiaoping;JIANG Haijun

作者机构：中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600 

基　　金：中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G002-H) 

出 版 物：《铁道建筑技术》 (Railway Construction Technology)

年 卷 期：2022年第8期

页      码：89-92,97页

摘      要：大跨度预应力混凝土连续梁以其跨越能力强、行车舒适性好等特点,广泛应用于铁路桥梁工程中,但由于其温度跨度大,导致无缝线路钢轨附加应力增大,严重制约了大跨度预应力混凝土连续梁发展。本文以某高速铁路大桥(80+136+80)m连续梁为背景,结合现场施工情况对四种不同支座约束连续梁体系无缝线路钢轨应力进行对比分析,并得出以下结论:温度跨度越大,伸缩和制动附加应力越大;速度锁定器可显著减小制动附加应力,但对改善钢轨总应力效果不明显,可在长大坡道和加减速地段采用;小阻力扣件可显著减小伸缩附加应力,对改善钢轨总应力效果较为明显;双固定墩和纵向活动支座+速度锁定器的连续梁体系可降低大跨度桥梁温度跨度,明显减小无缝线路钢轨受力。经综合比较,结合本桥线路平纵断面和现场施工情况,本桥维持小阻力扣件不设温度调节伸缩器方案。

主 题 词：桥上无缝线路 温度跨度 小阻力扣件 约束体系 方案对比 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1009-4539.2022.08.019

馆 藏 号：203114178...