复杂工况下地铁交叠式车站振动特性分析

作     者：史海欧 廖春明 张凌 冯青松 陈艳明 SHI Haiou;LIAO Chunming;ZHANG Ling;FENG Qingsong;CHEN Yanming

作者机构：广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心南昌330013 

基　　金：国家自然科学基金项目(52068029 51878277) 江西省重点研发计划项目(20192BBE50008) 江西省主要学科学术和技术带头人资助计划项目(20194BCJ22008) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2022年第66卷第9期

页      码：136-141页

摘      要：为研究地铁交叠式换乘站在复杂动荷载工况下的结构振动特性,基于轮轨耦合动力学原理建立车辆-轨道耦合模型及轨道-车站有限元模型,结合地铁车站现场测试,分析不同线路交叠与单线运行、列车进站制动、出站启动及不同载重等工况下对地铁交叠式换乘站结构的振动特性影响。研究结果表明:地下一层A号线运行引起的车站振动响应大于地下二层B号线运行引起的车站振动响应;地铁列车出站工况下的楼板振动加速度大于进站工况;无论哪种工况,其振动响应主要集中在25~50 Hz和90~140 Hz频段上,A号线进出站引起的同层楼板振级超过振动限值,而B号线引起的同层站台振级满足振动限值;B号线列车单线在不同时段的载重越大,车站结构振动响应及增幅越大;地铁交叠式车站设计时,需考虑地下一层及列车出站启动工况的减振措施。

主 题 词：地铁 交叠式车站 环境振动 现场实测 轮轨耦合 三维模型 

学科分类：08[工学] 081402[081402] 081304[081304] 0813[工学-化工与制药类] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202106150004

馆 藏 号：203114352...