减振层刚度对减振型CRTSⅢ型板式无砟轨道振动响应影响

作     者：秦佳良 谢毅 周冠南 周涛 王建立 刘林芽 李秋义 QIN Jialiang;XIE Yi;ZHOU Guannan;ZHOU Tao;WANG Jianli;LIU Linya;LI Qiuyi

作者机构：华东交通大学南昌330013 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 中国铁建大桥工程局集团有限公司天津300300 中铁五局集团有限公司长沙410007 隔而固(青岛)振动控制有限公司山东青岛266108 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 

基　　金：江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ200658) 

出 版 物：《高速铁路技术》 (High Speed Railway Technology)

年 卷 期：2022年第13卷第4期

页      码：30-35页

摘      要：为了研究减振层刚度变化对减振型CRTSⅢ型板式无砟轨道振动的影响,本文根据车辆与路基上减振型CRTSⅢ板式无砟轨道结构相互作用的特点,基于有限元理论,提出了一种轨道单元和车辆单元,建立了列车-减振型CRTSⅢ板式无砟轨道耦合动力学时域分析模型,分析了减振层刚度变化对车体、钢轨、轨道板和底座板振动响应的影响。研究结果表明:(1)减振层刚度的变化对车体的振动影响较小,对钢轨、轨道板和底座板的振动影响较大;(2)随着减振层刚度的增大,削弱了板式轨道的弹性,减振层以上结构的振动不断减弱,下部结构的振动不断加剧;(3)同时考虑减振层上部和下部结构的动力效应,建议减振层刚度应在400~700 kN/mm。

主 题 词：CRTSⅢ型减振板式轨道 有限元法 减振层刚度 动力响应 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.12098/j.issn.1674-8247.2022.04.005

馆 藏 号：203114462...