混合动力重型货车参数局部与集成优化仿真研究

作     者：杜常清 何隽逸 张佩 杨贤诚 DU Changqing;HE Junyi;ZHANG Pei;YANG Xiancheng

作者机构：武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070 武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心武汉430070 湖北省新能源与智能网联车工程技术研究中心武汉430070 

基　　金：国家自然科学基金(51775393) 湖北省技术创新重大项目(2018AAA053) 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室开发基地资助项目(XDQCKF2021010) 

出 版 物：《汽车工程学报》 (Chinese Journal of Automotive Engineering)

年 卷 期：2022年第12卷第5期

页      码：614-623页

摘      要：动力耦合系统的动力源参数匹配和能量管理策略两者相互关联,为提高混合动力重型货车的综合性能,两者应集成设计。针对混合动力重型货车参数匹配需反复计算、验证的特点,在Matlab/Simulink中建立了可缩放、自动寻优的参数匹配模型。以经济性为目标函数,基于粒子群算法进行动力源参数匹配,得到局部最优动力源参数结果。针对混合动力重型货车中广泛采用的基于规则的能量管理策略,其规则控制中一些阈值参数不确定的问题,应用粒子群算法对其关键控制参数进行优化,得到局部最优控制参数。为了实现全局最优的匹配结果,将动力源部件参数和控制策略参数进行集成优化,以动力性为约束条件,经济性最优为优化目标,得到全局最优的参数匹配结果。对比显示,全局优化匹配效果相较于动力源参数局部优化提升11.4%、相较于控制策略参数局部优化提升12.4%。

主 题 词：混合动力重型货车 粒子群算法 集成优化 参数匹配 能量管理 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.2095‒1469.2022.05.06

馆 藏 号：203114471...