大跨度斜拉桥-无砟轨道系统力学特性

作     者：谢浩然 寇胜宇 徐凌雁 黄杰 刘燕飞 XIE Haoran;KOU Shengyu;XU Lingyan;HUANG Jie;LIU Yanfei

作者机构：中国铁路设计集团有限公司天津300308 中国市政工程西北设计研究院有限公司兰州730030 

基　　金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2020G025) 皖赣铁路安徽有限责任公司科技研究开发计划课题(池黄2028-00-2020号) 中国铁路设计集团有限公司科技开发计划(2022A02036002) 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2022年第62卷第9期

页      码：1-8页

摘      要：以昌赣客运专线主跨300 m混合梁斜拉桥为研究对象,考虑结构层间非线性约束特征,建立桥塔、斜拉索、梁体、支座、墩台、剪力钉、底座板、限位凹槽弹性垫板、减振弹性垫层、道床板、扣件、钢轨等全要素大跨度斜拉桥-无砟轨道系统精细化有限元模型,研究附加荷载作用下结构附加力。基于Miner准则,探讨列车动载、无砟轨道设计参数以及时变温度作用下无砟轨道动力疲劳特性。结果表明:在斜拉桥端部设置钢轨伸缩调节器并采用小阻力扣件可满足钢轨强度要求,挠曲荷载下钢轨最大拉应力位于桥塔附近,制动荷载下钢轨最大拉应力位于主梁跨中;列车动载下轨道结构间相对位移最大值均不超过1.0 mm。主梁跨中道床板板底受拉,最大拉应力0.74 MPa,桥塔处底座板板底受拉,最大拉应力1.15 MPa;提高弹性垫层刚度可有效提高道床板疲劳寿命,增大扣件竖向刚度可增强钢轨与道床板间连接,提高钢轨寿命,列车时速增加会增大轨道结构动应力幅,降低疲劳寿命;时变温度作用下最大温度梯度发生在道床板,耦合列车动载后底座板结构受力更显著,但仍满足混凝土抗拉强度设计要求。

主 题 词：铁路桥梁 无砟轨道 大跨度斜拉桥 Miner准则 参数研究 疲劳特性 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1003-1995.2022.09.01

馆 藏 号：203114582...