聚氨酯减振浮置板轨道结构减振参数研究

作     者：王梦林 陈宪麦 WANG Menglin;CHEN Xianmai

作者机构：中国铁路设计集团有限公司天津300308 中南大学土木工程学院长沙410075 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2022年第62卷第10期

页      码：51-54页

摘      要：为了更好地进行聚氨酯减振浮置板轨道结构的选型设计,建立车辆-轨道系统动力分析模型,研究轨道板厚度、扣件刚度、减振垫刚度对聚氨酯减振浮置板轨道结构动力响应的影响。结果表明:轨道板厚度增大会导致钢轨加速度相应增大,而钢轨位移、轨道板加速度、基底加速度显著减小;扣件刚度减小会导致钢轨垂向位移增大,而钢轨、轨道板、基底加速度不同程度减小;减振垫刚度增大会导致钢轨垂向位移、垂向加速度减小,而轨道板、基底垂向加速度平稳增大。结合工程实际,建议轨道板厚度取260~300 mm,扣件刚度取20~40 kN/mm,减振垫刚度取0.02~0.03 MPa/mm。

主 题 词：城市轨道交通 聚氨酯减振垫 数值模拟 浮置板轨道 轨道板厚度 扣件刚度 减振垫刚度 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1003-1995.2022.10.10

馆 藏 号：203115136...