横向弯曲载荷作用下双体船极限承载能力分析

作     者：李虎 吴淏堃 张正 甘进 LI Hu;WU Haokun;ZHANG Zheng;GAN Jin

作者机构：湛江南海西部石油勘察设计有限公司湛江524057 宁波捷茂船舶技术有限公司宁波315040 武汉理工大学船海与能源动力工程学院武汉430063 

基　　金：武汉理工大学三亚科教创新园开放基金(2020kf0064) 

出 版 物：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 (Journal of Wuhan University of Technology（Transportation Science & Engineering）)

年 卷 期：2022年第46卷第5期

页      码：873-877页

摘      要：文中基于ABAQUS软件的Dynamic Explicit分析步对某双体船的舱段模型进行了数值分析,探讨了网格尺寸、加载方式等因素对双体船极限承载能力的影响.结果表明:网格尺寸会影响计算效率与计算结果,网格尺寸越大,计算所得极限弯矩越大,计算效率越高.双体船主要破坏模式为连接桥与片体相连的角隅处的屈曲破坏,实际结构设计中可以注重该处的补强.改进之后的加载方式可改善弹性阶段的应力集中现象,但对极限载荷的计算结果影响较小.

主 题 词：双体船 横向弯矩 极限强度 ABAQUS 屈曲破坏 

学科分类：08[工学] 0824[工学-林业工程类] 082401[082401] 

D　O　I：10.3963/j.issn.2095-3844.2022.05.022

馆 藏 号：203115470...