后甲板长度对带后甲板双S弯喷管流动特性影响研究

作     者：矫丽颖 周莉 王占学 史经纬 JIAO Li-ying;ZHOU Li;WANG Zhan-xue;SHI Jing-wei

作者机构：西北工业大学动力与能源学院陕西西安710129 

基　　金：国家自然科学基金(52076180,51906204) 国家科技重大专项(J2019-Ⅱ-0015-0036) 陕西省杰出青年基金(2021JC-10) 

出 版 物：《推进技术》 (Journal of Propulsion Technology)

年 卷 期：2022年第43卷第11期

页      码：110-120页

摘      要：为了研究不同后甲板长度下带后甲板双S弯喷管的流动特性变化规律,在4种不同落压比工况下,开展了5种不同后甲板长度双S弯喷管的数值模拟研究。结果表明,完全膨胀工况下,后甲板上无波系结构,喷流未发生明显偏转。欠膨胀工况下,后甲板上超声速喷流内部出现一系列膨胀波、激波结构,沿流向静压上下波动。后甲板长度对推力矢量角影响较大,随后甲板长度增加,波段数量增加,使得喷流离板时所处的波段位置不同。当附面层在后甲板末未分离(喷管压比NPR=3)时,喷流经压缩波离板,推力矢量角为负;经膨胀波离板,推力矢量角为正。随落压比增加,第一道膨胀波入射角度减小,波段长度增加,激波发生位置后移。高落压比(NPR=4.5,6)下,推力轴线偏转角度受到喷流离板时波系状态和附面层分离程度共同影响,其变化幅度可达14°。

主 题 词：航空发动机 喷管 流动特性 一体化设计 数值模拟 

学科分类：082502[082502] 08[工学] 0825[工学-环境科学与工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.13675/j.cnki.tjjs.210583

馆 藏 号：203115471...