重载货车轴重与速度匹配关系研究

作     者：杨春雷 李芾 付茂海 黄运华 YANG Chunlei;LI Fu;FU Maohai;HUANG Yunhua

作者机构：西南交通大学机械工程学院四川成都610031 南车眉山车辆有限公司产品开发部四川眉山620032 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(50821063) 中央高校基本科研业务专项资金资助项目(SWJTU09ZT07) 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2012年第33卷第3期

页      码：92-97页

摘      要：基于重载货车—轨道耦合动力学模型,采用机车车辆与线路最佳匹配设计方法,进行货车轴重与速度的匹配研究。结果表明:25,27,30和40t轴重重载货车容许通过轨道低接头的速度应分别小于110,100,90和60km.h-1;40t轴重重载货车以60km.h-1速度在直线线路上运行时,其轮轨垂向力为249.6kN,非常接近英国铁路250kN轮轨垂向力的限值;在我国现有以60kg.m-1钢轨为主的干线铁路上开行30和40t轴重重载货车,对轨道结构的破坏比现有低轴重货车严重得多,但开行27t轴重重载货车是可行的;40t轴重重载货车在600m半径的曲线轨道上以40～120km.h-1速度运行时,轮轨垂向力最大值超过了英国铁路的250kN轮轨垂向力限值,轮轨横向力最大值非常接近我国《铁道车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》所规定的77.80kN容许限值,另外轮轨磨耗功非常大,因此40t轴重重载货车还不能直接应用于我国现有60kg.m-1钢轨的轨道。

主 题 词：重载货车 轴重 速度 轮轨动力作用 匹配 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0801[工学-力学类] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-4632.2012.03.15

馆 藏 号：203115489...