面向协调路径集与双环结构的区域绿波控制模型

作     者：卢凯 叶志宏 吴蔚 邓兴栋 LU Kai;YE Zhi-hong;WU Wei;DENG Xing-dong

作者机构：华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心江苏南京211189 华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室广东广州510640 广州市城市规划勘测设计研究院广东广州510060 

基　　金：国家自然科学基金项目(52172326,61773168) 广东省基础与应用基础研究基金项目(2020B1515120095,2021A1515010727) 

出 版 物：《中国公路学报》 (China Journal of Highway and Transport)

年 卷 期：2022年第35卷第11期

页      码：218-227页

摘      要：考虑到区域内交叉口之间的方向性协调控制需求,以协调路径集作为区域绿波控制对象,针对双环相位结构建立一种区域绿波协调控制模型。通过对协调路径链、协调路径进行特征表述,结合协调路径的相交情况,分析在进行区域绿波协调控制设计时,不同类型的交叉口协调相位时间基点约束条件;在初选协调路径集的基础上,通过分析公共信号周期、相位时间、相位结构、相位差等优化变量之间的约束条件,以所有满足协调控制设计的协调路径总流量最大为优化目标,建立面向协调路径集与双环结构的区域绿波控制模型,实现对区域绿波协调控制参数的综合优化。模型通过引入协调路径决策变量以及设置交叉口协调相位基点最大允许偏移时间,保证通过区域协调路径集再优选后,纳入最终协调路径集的各协调路径上下游交叉口的协调相位基点受到最大允许偏移时间约束,以获得理想的绿波协调控制效果。算例仿真试验结果表明:与Synchro软件的单点优化和区域协调信号配时设计方案相比,所提模型方案的协调路径集平均延误时间分别减少了35.5%和18.1%,平均停车次数分别减少了74.1%和63.8%,所提模型方案的整个路网平均停车次数分别减少了38.9%和25.1%,可见所提模型能够最大限度地保证区域内协调路径集的绿波协调控制效果,在减少区域停车次数方面效果显著。

主 题 词：交通工程 区域控制 协调路径集 双环相位结构 绿波协调 

学科分类：08[工学] 0838[0838] 

核心收录：

D　O　I：10.19721/j.cnki.1001-7372.2022.11.020

馆 藏 号：203115539...