混合层流机翼气动设计与综合收益影响

作     者：姜丽红 饶寒月 兰夏毓 杨体浩 耿建中 白俊强 JIANG Lihong;RAO Hanyue;LAN Xiayu;YANG Tihao;GENG Jianzhong;BAI Junqiang

作者机构：西北工业大学航空学院西安710072 航空工业第一飞机设计研究院西安710089 西北工业大学无人系统技术研究院西安710072 

基　　金：国家自然科学基金(12002284 11902320) 

出 版 物：《航空学报》 (Acta Aeronautica et Astronautica Sinica)

年 卷 期：2022年第43卷第11期

页      码：303-322页

摘      要：揭示混合层流控制(HLFC)作用下超临界机翼气动设计原理及综合收益变化规律,是开展HLFC超临界机翼设计的关键。针对具有中等后掠角的大展弦比机翼,借助耦合RANS求解器与eN的转捩预测方法,分别基于传统超临界机翼及自然层流(NLF)超临界机翼典型设计升力系数,开展HLFC机翼气动鲁棒设计。设计升力系数为0.53和0.46时分别获得10.06%和9.6%的减阻收益。HLFC机翼具有比NLF超临界机翼更大的适用设计升力系数。吸气控制强度沿展向方向随当地雷诺数的减小呈递减趋势,在弦向方向呈现类“凹”字形的分布特征。针对中短程客机的HLFC综合收益分析表明,降低吸气控制系统的重量惩罚,以一定吸气功率代价,提高巡航升阻比,可显著提高HLFC超临界机翼的效能。

主 题 词：混合层流控制(HLFC) 超临界机翼 转捩预测 优化设计 减阻 

学科分类：08[工学] 082501[082501] 0825[工学-环境科学与工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.7527/S1000-6893.2022.26791

馆 藏 号：203115546...