土拱计算模型中侧土压力系数取值分析

作     者：胡惠华 陈鑫 何开 张鹏 HU Hui-hua;CHEN Xin;HE Kai;ZHANG Peng

作者机构：湖南省交通规划勘察设计院有限公司长沙市410200 中南公路建设及养护技术湖南省重点实验室长沙市410200 云南省交通规划设计研究院有限公司昆明市650299 

基　　金：湖南省交通运输厅科技进步与创新计划项目 项目编号201003 202120 

出 版 物：《公路》 (Highway)

年 卷 期：2022年第67卷第12期

页      码：67-72页

摘      要：土拱效应被用以描述土中应力转移的现象,在路基工程领域应用广泛。目前土拱计算模型中侧土压力的取值大都采用经验方法,且认为侧土压力系数随深度的变化是一个定值。并根据不同的情况取不同的值,如取为主动土压力系数K_(a)、静止土压力系数K_(0)、常数1、被动土压力系数K_(p)等。但试验表明,土体中任一点的侧土压力系数都不相同。为解决上述问题,从太沙基活动门试验出发,将极限应力状态下的侧土压力系数定义为平均水平应力与平均竖向应力之比,并假定潜在滑动面与主应力偏转迹线均为抛物线,获得了土中各点侧土压力系数竖直方向与水平方向的变化规律,从理论上确定了各点的侧向土压力。对理论结果与模型试验数据进行对比,发现两者规律大致相同,验证了侧土压力系数理论表达式的合理性。

主 题 词：土拱效应 侧土压力系数 活动门试验 主应力偏转 水平微分单元 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

馆 藏 号：203115560...