上硬下软地层中h型桩与滑坡相互作用机理模型试验研究

作     者：丰月华 罗晓娟 李俊良 曹泽华 姚文敏 宋成彬 Feng Yuehua;Luo Xiaojuan;Li Junliang;Cao Zehua;Yao Wenmin;Song Chengbin

作者机构：浙江公路水运工程咨询有限责任公司杭州310006 中国地质大学(武汉)工程学院武汉430074 郑州大学土木工程学院郑州450001 

基　　金：国家自然科学基金优秀青年科学基金项目(41922055) 浙江省交通运输厅科技计划项目(2021023) 国家自然科学基金项目(42107181) 中国博士后科学基金资助项目(2021M702932) 

出 版 物：《地质科技通报》 (Bulletin of Geological Science and Technology)

年 卷 期：2022年第41卷第6期

页      码：242-252页

摘      要：组合式抗滑桩是加固大型滑坡的有效防护措施,但上硬下软等复合地层中h型抗滑桩的加固机理仍有待深入研究。基于一套自主研发的上硬下软地层滑坡-h型抗滑桩物理模型试验装置,综合应力应变监测、激光测距仪、高速相机与粒子图像测速(PIV)技术研究了上硬下软地层滑坡中h型桩的位移、内力响应规律与滑体变形破坏特征,揭示了上硬下软地层条件下h型桩与滑坡相互作用机理。研究结果表明,在坡顶荷载逐渐增加的条件下,h型桩加固的上硬下软地层滑坡的演化阶段可划分为蠕变阶段、匀速变形阶段、加速变形阶段和破坏阶段4个阶段。受连系梁影响,前排桩与后排桩桩顶位移较小,应变最大值出现在靠近滑面深度处;后排桩弯矩呈“S”型分布,前排桩弯矩呈三角形分布,负弯矩最大值位于连系梁下方20 cm处。随着硬岩体积分数(φ_(B))增加,桩顶位移逐渐减小,前、后排桩最大弯矩值也逐渐减小,但硬岩体积分数超过60%后最大弯矩值变化幅度较小。当φ_(B)=20%和40%时,后排桩土压力总体呈抛物线形式;当φ_(B)=60%和80%时,土压力总体呈反“S”型,且滑面附近出现第二个土压力峰值;前排桩土压力分布形式均为抛物线型。试验结果可为组合式抗滑桩加固机理研究和设计提供理论支撑。

主 题 词：滑坡 h型抗滑桩 上硬下软地层 PIV技术 物理模型试验 

学科分类：081803[081803] 08[工学] 0818[工学-交通运输类] 

D　O　I：10.19509/j.cnki.dzkq.2022.0229

馆 藏 号：203115577...