一种模拟列车动力作用激振装置及标定试验

作     者：罗强 周建详 冯桂帅 张良 易梦笔 郑祉诚 LUO Qiang;ZHOU Jianxiang;FENG Guishuai;ZHANG Liang;YI Mengbi;ZHENG Zhicheng

作者机构：西南交通大学成都610031 

基　　金：国家自然科学基金项目(52078435) 四川省科技计划项目(21YYJC3358) 

出 版 物：《铁道工程学报》 (Journal of Railway Engineering Society)

年 卷 期：2022年第39卷第9期

页      码：7-12,43页

摘      要：研究目的:列车荷载的动力作用会引起路基弹性变形和累积沉降,严重时甚至会导致结构破坏。搭建基于直线源双轴电机的振动模拟装置,通过调整偏心质量、装置配重及输入频率,调控振动荷载输出,开展激振装置动力作用效应标定试验,分析相对于静平衡应力σ_(0)的峰值应力σ_(p)、谷值应力σ_(v)随电机偏心质量和转速变化规律,讨论激振装置稳定工作的上下限频率。研究结论:(1)随偏心片组数i和振动频率f增加,激振装置的输出动应力σ呈allometricl函数增长趋势,服从σ=A_(i)f^(B_(i))拟合关系,动平衡应力(σ_(p)+σ_(v))/2大于静平衡应力σ_(0),差值随f增加逐步扩大;(2)电机供电频率增加,双轴电机的偏心片反向旋转相位差逐渐减小,振动应力σ_(pv)=σ_(p)-σ_(v)相对于静平衡应力σ_(0)的误差率q与f呈正相关;(3)按路基设计振动应力σ_(pv)≈100 kPa进行标定试验,得拟合方程的估算值与测试值偏差率在-17.9%~8.7%范围;(4)本文研究可为激振试验中模拟铁路路基动力作用、明确铁路路基的动力特性提供可靠依据。

主 题 词：铁路路基 动力作用 激振装置 标定试验 误差分析 

学科分类：08[工学] 082304[082304] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-2106.2022.09.002

馆 藏 号：203115761...