基于HQL(λ)的城市轨道交通车地通信资源分配研究

作     者：王朋雨 米根锁 王彦快 WANG Pengyu;MI Gensuo;WANG Yankuai

作者机构：兰州交通大学自动化与电气工程学院兰州730070 兰州交通大学铁道技术学院兰州730099 

基　　金：国家自然科学基金项目(61763025) 兰州交通大学青年科学研究基金项目(1200061027) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2023年第67卷第1期

页      码：175-181页

摘      要：随着城市轨道交通的快速发展,车地移动通信系统对数据传输时延和传输速率的要求更加苛刻,针对此问题,引入LTE-U技术以加大频谱带宽。考虑到LTE-U系统会与现有WLAN系统产生干扰,因此,通过定量分析系统满意度函数以确保免授权频段LTE和WLAN的整体性能;采用M/G/1排队模型对LTE和WLAN共存异构网络在免授权频段的时域行为进行建模,设计了基于ABS的无线帧结构,并提出由启发函数和资格迹改进的HQL(λ)时域资源分配算法,基站通过与无线通信环境持续交互计算得到ABS(Almost-Blank Subframes)的最佳比例分配,解决免授权频段上LTE-U和WLAN系统的干扰共存问题。仿真结果表明:改进后的算法具有更快的收敛速度,且相比Q-Learning(λ)、Q-Learning,HQL(λ)资源分配算法的系统传输速率分别提高12.8%和26.1%,相比Q-Learning(λ),系统平均传输时延提高27.2%。

主 题 词：城市轨道交通 车地通信 资源分配 LTE-U HQL(λ) 排队论 WLAN ABS 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082302[082302] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202112130010

馆 藏 号：203117783...