上海轨道交通4号线董家渡修复工程风险管理探讨

作     者：曾华 Zeng Hua

作者机构：上海申通集团轨道交通明珠线(二期)发展有限公司 

出 版 物：《上海建设科技》 (Shanghai Construction Science & Technology)

年 卷 期：2005年第5期

页      码：54-55页

摘      要：1工程概况 上海轨道交通4号线董家渡修复工程位于黄浦江防汛墙和中山南路之间,呈狭长形,分为东侧基坑、西侧基坑和暗挖段3个部分.其北侧为董家渡路,主要建筑物为谷泰饭店等3座5层砖混结构民用建筑;南侧依次为22层的临江花苑大厦、地方税务局和土产公司大楼、光大银行大楼等.基坑的开挖设计深度(41.2 m)为上海隧道史上最深(端头井),标准段也深达38 m;基坑宽度标准段为22.3 m、端头井为23.7 m.且因受原隧道内大体积施工机具和场地内原建(构)筑物大埋深基础的制约,基坑无法设置分隔墙进行分仓开挖,所以整个基坑分成两段进行(除冷冻暗挖区外),即东侧基坑(长度达174m)和西侧基坑(长度达62 m),针对如此超深、狭长的基坑,为提高开挖稳定、减少围护变形,设计采用了厚1.2 m、深达65 m的地下连续墙作为围护体,并采用9道钢筋混凝土支撑(端头井为10道)加中间立柱共同形成支撑围护体系.

主 题 词：上海轨道交通 修复工程 工程风险管理 银行大楼 地方税务局 工程概况 民用建筑 砖混结构 设计深度 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1005-6637.2005.05.026

馆 藏 号：203117786...