双模式交通拥挤收费与按比例补贴联合策略设计

作     者：卢晓珊 张雨斌 骆明明 丁恒 LU Xiaoshan;ZHANG Yubin;LUO Mingming;DING Heng

作者机构：合肥工业大学汽车与交通工程学院合肥230009 华南理工大学土木与交通学院广州510641 

基　　金：合肥市自然科学基金资助项目(2022020) 

出 版 物：《交通科技与经济》 (Technology & Economy in Areas of Communications)

年 卷 期：2023年第25卷第1期

页      码：65-72页

摘      要：针对小汽车和地铁构成的双模式交通系统,提出将道路拥挤收费的收入按比例补贴给地铁用户的联合方法,以鼓励部分用户出行由小汽车向地铁转移,优化交通系统的出行结构。联合策略以固定需求无收费无补贴时的双模式均衡出行方式为基础,分析与补贴联合时统一收费、最优收费、阶梯收费的均衡出行方式,算例分析不同收费与按比例补贴策略对方式划分与成本的影响及其适用性,讨论关键参数对方式划分的敏感性。研究发现,实施统一收费时地铁用户的初始增长量最高,但在补贴时增长不及其他收费策略,适合作为短时调节措施;实施阶梯收费对地铁用户数量的影响与最优收费相差不大,且社会总成本低于统一收费,适合作为长期调节措施;统一收费策略时增加地铁补贴力度,个体和社会都受益;但最优收费和阶梯收费时,增加补贴力度仅对个体有利。

主 题 词：交通运输经济 双模式交通 瓶颈模型 补贴比例 拥挤收费 方式划分 

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-财政学类] 02[经济学] 03[法学] 1201[管理学-管理科学与工程类] 020205[020205] 08[工学] 082303[082303] 0838[0838] 0306[法学-公安学类] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.19348/j.cnki.issn1008-5696.2023.01.009

馆 藏 号：203117938...