新广州站内凹式索拱结构模型静力试验研究

作     者：黄利锋 冯健 赵建 张晋 蔡建国 盛平 甄伟 陈翠 HUANG Lifeng;FENG Jian;ZHAO Jian;ZHANG Jin;CAI Jianguo;SHENG Ping;ZHEN Wei;CHEN Cui

作者机构：东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京210096 江苏省预应力工程技术研究中心江苏南京210096 北京市建筑设计研究院北京100045 联安国际建筑设计有限公司北京100048 

基　　金：国家自然科学基金项目(50478075) 江苏省自然科学基金(BK2006104) 

出 版 物：《建筑结构学报》 (Journal of Building Structures)

年 卷 期：2010年第31卷第7期

页      码：110-117页

摘      要：新广州站站房屋盖采用一种新型预应力索拱-内凹式索拱结构,为了解该种结构的张拉成形过程、典型荷载工况下结构性能和结构极限承载力及破坏位置,分张拉成形、4种荷载工况的加载及2种典型荷载工况的极限加载3个阶段,对2榀内凹式索拱的1/3缩尺模型进行了静力试验,并将试验结果与有限元结果进行对比,有限元结果和试验值吻合较好。研究结果表明:张拉成形后索力和位形基本达到目标,确立的张拉原则可行,给出了快速确定初始张拉力的计算公式;设计工况下结构处于线弹性阶段,满跨分布荷载时主拱全截面受压,以受轴压力为主,而半跨分布荷载时以受弯为主,弯曲应力在主拱应力中的比重较大;半跨分布荷载对结构整体稳定最不利,其极限承载力较满跨分布荷载降低较大,前者在主拱弯矩最大的位置破坏,而后者在轴压力最大的拱脚附近破坏;索夹的连接形式及支座的抗推刚度对结构的承载能力影响很大。

主 题 词：内凹式索拱 静力试验 整体稳定 极限承载力 破坏形态 

学科分类：08[工学] 081402[081402] 081304[081304] 0813[工学-化工与制药类] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.14006/j.jzjgxb.2010.07.014

馆 藏 号：203117953...