高填方工程地基工后沉降试验研究

作     者：杜战军 郑双飞 李旭 柴玉卿 李帅 王卫中 丁心香 DU Zhanjun;ZHENG Shuangfei;LI Xu;CHAI Yuqing;LI Shuai;WANG Weizhong;DING Xinxiang

作者机构：河南省交通规划设计研究院股份有限公司河南郑州450052 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044 

基　　金：河南省交通运输厅科技项目(2020J-2-1) 

出 版 物：《水利水电技术（中英文）》 (Water Resources and Hydropower Engineering)

年 卷 期：2022年第53卷第12期

页      码：94-105页

摘      要：丘陵沟壑地区高速公路的建设经常出现高填方工程。在施工完成后,高填方工程存在工后沉降难以计算、预测和控制的问题。为此,在栾卢高速的高填方路段,设计了地基沉降变形的原位监测试验方案,分析施工期沉降的主控因素,并基于施工期变形的实测数据,建立了地基工后沉降预测模型。监测数据及模型预测结果表明:(1)该路段填筑高度最高位置处沉降变形最大,在填筑高度增加时,沉降有增加趋势;(2)填土速率会对施工期沉降速率产生显著影响,降低填筑速率、更为细致地进行填筑,可以降低沉降速率,从而使施工期地基沉降平稳过渡;(3)路基边缘位置易出现不均匀沉降,因此施工时应按照“先压边缘、后压中间”的顺序施工,并保证边缘位置处的压实效果;(4)采用此模型计算施工期沉降时,相对误差3.8%,效果良好;(5)工后沉降的预测结果显示,在施工结束后沉降变形将趋于稳定,工后沉降占总沉降的10%。

主 题 词：高填方工程 工后沉降 预测模型 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

D　O　I：10.13928/j.cnki.wrahe.2022.12.010

馆 藏 号：203118026...