考虑胶轮电车-轨道耦合效应的导轨梁受力分析

作     者：占玉林 许俊 邵俊虎 王吉坤 黎泰良 ZHAN Yulin;XU Jun;SHAO Junhu;WANG Jikun;LI Tailiang

作者机构：西南交通大学桥梁工程系四川成都610031 西南交通大学土木工程材料研究所四川成都610031 中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究院湖北武汉430063 成都大学建筑与土木工程学院四川成都610106 中铁四院集团西南勘察设计有限公司桥隧所云南昆明650206 

基　　金：国家自然科学基金(51878564) 国家重点研发计划(2016YFB1200401) 四川省科技计划(2021JDTD0012) 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2023年第45卷第1期

页      码：98-104页

摘      要：为研究胶轮有轨电车系统中导轨梁和螺栓的受力及布置,基于LS-DYNA有限元软件,建立胶轮有轨电车和导轨梁三维有限元模型,分析车辆行驶速度、刹车初速度和螺栓间距对导轨梁和锚固螺栓受力的影响。研究表明,车辆行驶速度对导轨梁Mises应力峰值影响不大,对螺栓纵向剪力峰值有较大影响;导轨梁Mises应力峰值和螺栓纵向剪力峰值随车辆刹车初速度增加而增加;导轨梁Mises应力峰值和螺栓纵向剪力峰值随螺栓间距呈阶梯式增长,在螺栓间距为3.0~4.5 m区间内变化幅度较大。设计时,螺栓间距取值需综合考虑经济性与安全性,建议取3 m;实际运营中,应控制车辆行驶速度在80 km/h左右,并尽可能避免车辆高速紧急刹车制动。

主 题 词：胶轮有轨电车 轮轨耦合 导轨梁应力 螺栓剪力 动力响应 

学科分类：08[工学] 0805[工学-能源动力学] 0802[工学-机械学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.1001-8360.2023.01.012

馆 藏 号：203118190...