锈蚀钢筋混凝土粘结性能劣化研究

作     者：刘新华 朱星宇 唐旭 张志强 LIU Xinhua;ZHU Xingyu;TANG Xu;ZHANG Zhiqiang

作者机构：西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 西南交通大学土木工程学院成都610031 

基　　金：国家自然科学基金项目(51878572) 国家自然科学基金-高铁联合基金项目(U1934213) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2023年第67卷第2期

页      码：124-130页

摘      要：为研究锈蚀对钢筋混凝土破坏形式和粘结性能的影响,通过对通电加速锈蚀试件进行拉拔试验,获得试件破坏形式、极限粘结强度与滑移值随保护层厚度和锈蚀率的变化规律,再建立锈蚀钢筋拉拔试件模型,分析全粘结段应力分布情况。研究结果表明:(1)试件破坏形式可大概分为保护层脱落破坏、拔出破坏(产生裂缝)、拔出破坏(不产生裂缝)三种类型;(2)保护层较小时,最大拉力随锈蚀率增大而减小,保护层增大到一定程度,最大拉力随锈蚀率增大出现先增后降的现象,最大拉力对应的滑移量随锈蚀率增大均减小;(3)相同锈蚀率下,粘结强度和滑移量与保护层厚度成正相关,且保护层厚度越小,粘结性能损失越快;(4)靠近加载端或自由端位置粘结应力最大,中间段分布均匀。拉拔过程中,粘结应力整体水平逐渐增大,峰值现象也逐渐凸显,粘结应力峰值随锈蚀发展逐渐下降,且峰值由自由端移动到加载端。

主 题 词：钢筋混凝土 锈蚀 拉拔试验 粘结性能 应力分布 

学科分类：08[工学] 081402[081402] 081304[081304] 0813[工学-化工与制药类] 0814[工学-地质类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202112130011

馆 藏 号：203118258...