中国城市铁路客运可达性空间格局演变研究

作     者：姚涵 傅强 YAO Han;FU Qiang

作者机构：东南大学南京210096 内蒙古工业大学呼和浩特010051 

基　　金：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(2020F022) 内蒙古自治区自然科学基金项目(2021MS05025) 

出 版 物：《铁道工程学报》 (Journal of Railway Engineering Society)

年 卷 期：2022年第39卷第11期

页      码：1-5,49页

摘      要：研究目的:为更加全面测度铁路客运网络支撑下的中国城市可达性演变历程,本文针对铁路旅客出行时间构成特点,提出“出行累计时间”概念,并选取代表性时间节点进行可达性分析评价。研究结论:(1)以“四纵四横”为骨干的高铁网络对旅客城市间出行可达性提升发挥了巨大作用,大环路加放射状的高可达网络格局初步形成,较高可达性等级城市呈现连绵分布;(2)城市可达性重心南移趋势明显;(3)近年来铁路建设显著提升了西部地区城市可达性水平;(4)沪汉蓉、东南沿海通道部分区段由于设计时速、客货混行等原因,城市间可达性水平不高,影响了长江中下游沿线以及浙江、福建、广东沿海城市间旅客出行的便利性与时效性;(5)本研究成果可为科学评价铁路客运可达性提供参考。

主 题 词：铁路客运 出行累计时间 可达性 中国 

学科分类：12[管理学] 1204[管理学-公共管理类] 08[工学] 081303[081303] 0813[工学-化工与制药类] 0833[0833] 083302[083302] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1006-2106.2022.11.001

馆 藏 号：203118527...