汽车动力总成悬置设计优化软件开发

作     者：董加加 雷刚 赖立 陈华良 DONG Jia-jia;LEI Gang;LAI Li;CHENG Hua-liang

作者机构：重庆理工大学车辆工程学院重庆400054 重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室重庆400054 

基　　金：重庆理工大学研究生创新基金资助项目(YCX2014204) 重庆市教委科学技术研究项目(KJ130817) 重庆市基础与前沿研究计划项目(cstc2013jcyj A60005) 

出 版 物：《重庆理工大学学报（自然科学）》 (Journal of Chongqing University of Technology：Natural Science)

年 卷 期：2015年第29卷第8期

页      码：18-22,37页

摘      要：论述了悬置系统的一般设计要求,介绍了关于悬置系统的振动隔离理论、坐标系(CS)的定义及坐标变换理论、扭矩轴的定义、极限工况下悬置系统的设计要求和计算理论,并在上述理论基础之上开发了汽车动力总成悬置系统设计优化软件。通过实际算例验证了该优化软件的有效性。

主 题 词：汽车 悬置系统 坐标转换 极限工况计算 

学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1674-8425(z).2015.08.004

馆 藏 号：203118605...