无砟轨道层间离缝对时速400 km高速铁路车辆-轨道系统动力特性影响

作     者：韦强文 朱胜阳 罗俊 WEI Qiangwen;ZHU Shengyang;LUO Jun

作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 

基　　金：四川省科技计划项目(2021YFH0073) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2023年第67卷第3期

页      码：74-79页

摘      要：CRTSⅢ型板式无砟轨道在我国高速铁路中得到了广泛应用,在长期列车荷载与温度等因素共同作用下,轨道板与自密实混凝土层的脱黏与离缝已成为该种轨道结构的典型病害。为研究时速400 km条件下,板边层间离缝对于车辆-轨道系统动力特性的影响,通过建立高速车辆-无砟轨道空间动力学模型,系统分析不同离缝程度对行车系统动态响应的影响。研究结果表明:离缝主要影响轨道结构振动,对车体振动和车辆运行平稳性影响不大;离缝扩张使得轨道板振动位移和振动加速度幅值显著增大,速度提高时其影响更为明显;离缝劣化容易提高轮重减载率,导致轮对振动加速度幅值增大,随着离缝继续扩展至轨下区域,轮轨接触状态逐渐恶化,严重时将危及高速行车的安全性。综合分析表明,既有高速铁路维修标准对时速400 km高速铁路具有一定适应性。

主 题 词：时速400 km高速铁路 无砟轨道 层间离缝 车辆-轨道耦合动力学 动力特性 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202110280005

馆 藏 号：203118627...