过饱和地铁郊区线路列车运营计划与客流控制协同优化研究

作     者：李佳杰 柏赟 何天健 贾文峥 李瑭 LI Jia-jie;BAI Yun;HO Tin-kin;JIA Wen-zheng;LI Tang

作者机构：Key Laboratory of Transport Industry of Big Data Application Technologies for Comprehensive TransportBeijing Jiaotong UniversityBeijing 100044China China Academy of Transportation SciencesMinistry of TransportBeijing 100029China Center for Transport StudiesDepartment of Civil and Environmental EngineeringImperial College LondonLondonSW72AZUK 

基　　金：Project(71971016) supported by the National Natural Science Foundation of China Project(202007090092) supported by China Scholarship Council 

出 版 物：《Journal of Central South University》 (中南大学学报（英文版）)

年 卷 期：2023年第30卷第2期

页      码：625-641页

摘      要：地铁郊区线路是城市通勤的重要方式,在早高峰期间可将郊区通勤乘客快速运送至中心城区的工作地点。由于通勤客流的巨大需求以及目的地集中性,即早高峰期间大多由郊区各站流向中心城区若干站点,导致列车和车站站台的过度拥挤,尤其是靠近市中心的地铁车站。据此,本文构建了列车运营计划与客流控制协同优化模型,列车运营计划包括大小交路和非等间隔时刻表服务。优化目标为降低最大站台滞留人数、站外总限流人数以及列车的总走行公里。为保证方案的可行性,模型考虑了列车车底的衔接以及最大可用车底数限制。针对所提出的大规模非线性模型,设计了嵌套暴力搜索的遗传算法进行求解。北京地铁房山线案例表明,本文提出的站外限流和小交路计划可有效降低靠近市中心的地铁车站的滞留乘客数,缓解高峰期拥挤现象。与现实无限流方案和本文无小交路方法相比,本文综合优化方法可提升目标函数的优化率超过14.8%。

主 题 词：地铁郊区线 小交路服务 客流控制 时刻表 乘客公平性 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.1007/s11771-023-5247-2

馆 藏 号：203118964...