基于壳-弹簧模型的装配式车站结构纵向受力分析

作     者：逄显昱 黄美群 吴成刚 郑书悦 PANG Xianyu;HUANG Meiqun;WU Chenggang;ZHENG Shuyue

作者机构：北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 

基　　金：国家重点研发计划(2017YFB1201104) 住建部研究开发项目(2020-K-14) 

出 版 物：《都市快轨交通》 (Urban Rapid Rail Transit)

年 卷 期：2023年第36卷第2期

页      码：72-81页

摘      要：随着装配式车站的大范围推广应用,其面临着越来越多的复杂地质情况。在软硬不均地层中,装配式结构为柔性结构时对差异地层具有很好的适应性,结构的纵向受力较现浇车站有所不同,需对其受力特点进行研究。以深圳地铁某装配式车站为工程背景,采用有限元数值模拟方法构建壳-弹簧计算模型,研究在均匀及软硬不均地层的复杂工况下,装配式车站结构纵向沉降与受力特点。研究结果表明:位于均匀地层中的结构纵向受力主要受中立柱的影响,但其影响较小;位于软硬不均地层中的装配式车站结构存在纵向不均匀沉降,尤其在结构底板更为明显,顶板和侧墙结构其差异沉降的速率相对较缓;软硬不均地层中不仅对车站结构纵向受力存在影响,也对车站结构的横向受力存在一定的影响,顶板拱顶、拱肩弯矩增加约10%,拱顶轴力减少约8%,在设计中应考虑此因素的影响;在岩面突变地层中底板结构的剪力约316 kN,在渐变地层中剪力变化相对均匀,设计采用的凹凸榫槽结构能满足抗剪需求;同时在软硬不均地层中存在结构的纵向变形,环缝的张开量有所增加,但其增加的缝宽较小,在装配式车站防水允许限值以内。

主 题 词：地铁 装配式车站 壳-弹簧模型 注浆式榫槽接头 结构横向受力 结构纵向受力 不均匀沉降 

学科分类：08[工学] 081401[081401] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1672-6073.2023.02.008

馆 藏 号：203121029...