软土基坑分步开挖卸荷时效及其对邻侧隧道影响

作     者：李航 廖少明 何君佐 杜一鸣 王元东 白乔木 LI Hang;LIAO Shaoming;HE Junzuo;DU Yiming;WANG Yuandong;BAI Qiaomu

作者机构：同济大学地下建筑与工程系上海200092 中国建筑第八工程局有限公司广东深圳518000 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092 上海机场(集团)有限公司上海201207 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(52090082) 上海市科技创新行动计划自然科学基金资助项目(19511100802) 

出 版 物：《中南大学学报（自然科学版）》 (Journal of Central South University:Science and Technology)

年 卷 期：2023年第54卷第3期

页      码：1044-1053页

摘      要：为研究软土地层中基坑开挖卸荷时效及其对邻侧隧道影响,设计并实施了相似比为1:20的物理模型试验,得到了基坑围护结构变形、地表沉降、坑底隆起、隧道竖向变形、隧道水平变形以及隧道断面收敛变形等数据。研究结果表明:基坑开挖引起的围护结构最大侧向变形为0.61%H(H为基坑深度),大于上海软土地区地铁车站基坑围护结构最大值的上限0.50%H;分步开挖过程中的墙体侧向变形和地表沉降具有明显的时间效应,卸荷时效对基坑变形的影响随开挖深度增加而增强;基坑开挖引起隧道变形以朝向坑内的水平变形为主,同时伴随少量朝上的竖向变形;隧道侧向变形与相同深度处围护结构侧向变形大致呈线性关系,据此可预估后续开挖引起的隧道侧向变形;基坑开挖引起邻近隧道产生径向收敛变形,隧道断面呈“横向伸长、竖向压缩”的特点,横向收敛约为竖向收敛变形的1.7倍;当隧道与基坑开挖面的竖向净距在0.2H~0.5H时,基坑开挖卸荷引起的隧道变形响应十分敏感,隧道竖向变形随坑底隆起增加而显著增加。

主 题 词：相似模型试验 基坑 隧道 软土 分步卸荷时效 

学科分类：08[工学] 0818[工学-交通运输类] 080104[080104] 0903[农学-动物生产类] 0815[工学-矿业类] 0823[工学-农业工程类] 0801[工学-力学类] 

核心收录：

D　O　I：10.11817/j.issn.1672-7207.2023.03.021

馆 藏 号：203121090...