柴油机两级相继增压系统设计与匹配试验研究

作     者：李先南 胡登 王贺春 王彬彬 王银燕 杨传雷 贺天琪 LI Xiannan;HU Deng;WANG Hechun;WANG Binbin;WANG Yinyan;YANG Chuanlei;HE Tianqi

作者机构：中国船舶集团有限公司上海201108 哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨150001 

基　　金：国家自然科学基金(52171298) 

出 版 物：《西南交通大学学报》 (Journal of Southwest Jiaotong University)

年 卷 期：2023年第58卷第2期

页      码：314-321,331页

摘      要：为改善低工况条件下因增压压力不足而造成柴油机缸内燃烧恶化问题,将两级增压(two-stage turbocharging,TST)与相继增压(sequential turbocharging,STC)技术相结合.首先,通过推进特性试验进行两级相继增压与柴油机匹配计算,确定增压器型号;其次,利用GT-power软件得到增压器与柴油机联合运行曲线,验证方案的可行性;最后,进行台架试验,分析推进特性和负荷特性下两级相继增压对柴油机性能影响.试验结果表明:推进特性条件下,在0~50%负荷区间,采用单涡轮增压(1TC)可以改善燃烧恶化问题;在50%~100%负荷区间,采用双涡轮增压(2TC)能够进一步提高空燃比,改善缸内燃烧,尤其在60%负荷下,燃油消耗率相比原机降低8.08%;两级相继增压模式在低转速、全扭矩及中高转速、高扭矩运行区域,可实现增压器的良好匹配.

主 题 词：柴油机 两级相继增压 GT-power 增压器匹配 

学科分类：080703[080703] 08[工学] 0807[工学-电子信息类] 

核心收录：

D　O　I：10.3969/j.issn.0258-2724.20220055

馆 藏 号：203121157...