大跨海底铁路隧道断面受力特点及优化建议

作     者：罗士瑾 王文正 毛优达 凌学鹏 唐铭蔚 刘大刚 毛升 LUO Shijin;WANG Wenzheng;MAO Youda;LING Xuepeng;TANG Mingwei;LIU Dagang;MAO Sheng

作者机构：舟山市铁路建设中心浙江舟山316000 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 

出 版 物：《铁道建筑技术》 (Railway Construction Technology)

年 卷 期：2023年第4期

页      码：48-51,88页

摘      要：以甬舟铁路金塘海底铁路隧道矿山法施工段为依托,选其深埋段Ⅳ_(b)型衬砌参数,采用荷载-结构模型,基于内力分布特点研究仰拱加深、拱脚加厚及仰拱加深+加厚拱脚3种方案下的断面优化效果。结果表明,仰拱加深0.5 m可使断面弯矩分布更加均匀,可改善各关键节点安全性能并将衬砌可承受的最大水压由拱顶以上6 m提升至38 m;拱脚段加厚0.3 m对结构弯矩分布、底鼓挠度大小及整体安全系数的提升效果较小,可承受极限水压为拱顶以上23 m;仰拱加深0.5 m+拱脚加厚0.3 m优化方案与仰拱加深0.5 m方案优化效果大体一致,故建议断面优化优先考虑仰拱加深措施。

主 题 词：海底铁路隧道 衬砌 荷载-结构模型 受力特点 断面优化 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1009-4539.2023.04.012

馆 藏 号：203121226...