电动车动力总成悬置系统的可靠性分析方法

作     者：李汶哲 毛海宽 吕辉 LI Wenzhe;MAO Haikuan;LÜHui

作者机构：湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室湖南长沙410082 重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 华南理工大学机械与汽车工程学院广东广州510640 

基　　金：国家重点研发计划资助项目(2019YFB1706504) 国家自然科学基金资助项目(51975217) 广东省自然科学基金资助项目(2023A1515011585) 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室开放课题(2020KLMT01) 

出 版 物：《湖南大学学报（自然科学版）》 (Journal of Hunan University:Natural Sciences)

年 卷 期：2023年第50卷第4期

页      码：55-64页

摘      要：针对电动车动力总成悬置系统(Powertrain Mounting System,PMS)不确定参数同时存在不精确信息和相关性的复杂情形,提出一种考虑参数不精确信息和相关性的电动车PMS的可靠性分析方法 .首先,采用证据变量处理PMS参数的不精确信息,并引入相关系数矩阵描述变量间的相关性;然后,利用仿射变换并结合标准化技术,将相关的证据变量转化为标准的不相关证据变量;最后,通过求解PMS的固有特性响应及其满足设计要求的可信度与似真度,对PMS的可靠性概率区间进行分析.某电动车PMS可靠性分析算例结果表明:采用相关的证据变量能有效地处理PMS参数的不精确信息与相关性;参数的不精确信息对系统的可靠性有较大影响,尤其是Roll方向固有频率的可靠性;随着参数相关性增大,系统的可靠性出现明显变化,忽略参数的相关性可能导致较大的可靠性分析误差.

主 题 词：电动车 动力总成悬置系统 不精确信息 相关性 可靠性 

学科分类：08[工学] 0807[工学-电子信息类] 

核心收录：

D　O　I：10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2023154

馆 藏 号：203121246...