不同加筋形式的沿海高速公路拓宽路堤现场试验与数值分析

作     者：骆俊晖 祁航翔 王家全 畅振超 吴勇 LUO Jun-hui;QI Hang-xiang;WANG Jia-quan;CHANG Zhen-chao;WU Yong

作者机构：广西北投交通养护科技集团有限公司南宁530029 广西科技大学广西高校防灾减灾与预应力技术重点实验室柳州545006 广西壮族自治区岩土灾变与生态治理工程研究中心柳州545006 广西交通设计集团有限公司南宁530029 

基　　金：国家自然科学基金(41962017) 广西自然科学基金重点项目(2022GXNSFDA035081) 广西高等学校高水平创新团队及卓越学者计划项目(桂教人才〔2020〕6号) 广西研究生教育创新计划项目(YCSW2021310) 

出 版 物：《科学技术与工程》 (Science Technology and Engineering)

年 卷 期：2023年第23卷第8期

页      码：3455-3465页

摘      要：为研究沿海高速公路路堤拓宽过程中的受力变形规律,通过拓宽路堤现场试验与数值分析,分析了施工过程中两种不同加筋形式对新路堤深层侧向位移、地表累计沉降、格栅累计变形的影响,并通过数值模拟进一步探讨了路堤拓宽过程中的受力变形规律。结果表明:随着填土高度的增加,K2130+590段和K2130+620段的深层侧向位移、地表累计沉降、格栅累计变形也随之增大;其中K2130+590段和K2130+620段的深层侧向位移随着埋置深度的增加而减小,大致呈“倒三角形”分布趋势,路堤顶部、底部的最大侧向位移与K2130+620段相比分别减小了31.83%、76.98%;且路中处最大沉降与K2130+620段相比减小了40.51%;而两个试验段格栅累计变形相差不大,基本保持一致。通过综合考虑K2130+590段与K2130+620段的深层侧向位移、地表累计沉降及格栅累计变形,建议采用格栅与格室的组合加筋形式。同时发现最大剪应变增量随着新路堤填土高度的增加而增大,新旧路堤最有可能沿台阶处发生滑移破坏,故为了拓宽路堤的稳定与安全,建议增强新旧路堤台阶处的连接强度,以此保证加筋新旧路堤结构的整体稳定性。

主 题 词：现场试验 路堤拓宽 侧向位移 地表沉降 数值分析 

学科分类：08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.3969/j.issn.1671-1815.2023.08.039

馆 藏 号：203121250...