列车通过变截面长大海底隧道时的隧道内瞬变压力和列车风研究

作     者：薛儒岱 熊小慧 王凯文 焦齐柱 李小白 董天韵 王军彦 XUE Ru-dai;XIONG Xiao-hui;WANG Kai-wen;JIAO Qi-zhu;LI Xiao-bai;DONG Tian-yun;WANG Jun-yan

作者机构：Key Laboratory of Traffic Safety on Track of Ministry of EducationSchool of Traffic&Transportation EngineeringCentral South UniversityChangsha 410075China Joint International Research Laboratory of Key Technology for Rail Traffic SafetyCentral South UniversityChangsha 410075China National&Local Joint Engineering Research Center of Safety Technology for Rail VehicleCentral South UniversityChangsha 410075China China Railway No.4 Survey and Design Group Co.Ltd.Wuhan 430000China 

基　　金：Project(2020YFA0710903) supported by the National Key R&D Program of China Project(2021JJ30849) supported by the Natural Science Foundation of Hunan Province,China Projects(2020zzts111,2020zzts117) supported by the Graduate Student Independent Innovation Project of Central South University,China Project(CX20200196) supported by the Graduate Student Independent Innovation Project of Hunan Province,China 

出 版 物：《Journal of Central South University》 (中南大学学报（英文版）)

年 卷 期：2023年第30卷第3期

页      码：1027-1046页

摘      要：在建造长大海底隧道时,为了加固隧道结构并节省成本,通常会改变隧道部分区段的截面面积,这将导致隧道内的空气动力学特性发生变化。本文通过对比变截面(VCS)隧道和常规(CCS)隧道,研究了突变截面对长隧道内压力瞬变和列车风的影响。数值模拟采用RNG k-ε湍流模型,通过动模型试验进行了验证。结果表明,越接近突变截面VCS隧道和CCS隧道内的正峰值压力之间的差异越大,在5.43 km处达到最大值7.63%。在两种隧道之间纵向列车风的差异最高达18.7%,但在其他两个方向上几乎相同。此外,突变截面对隧道不同区域的影响不相同。本研究对长大变截面隧道的参数设计和隧道内附属设施的布置具有参考价值。

主 题 词：变截面 长大隧道 高速列车 压力瞬变 列车风 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0818[工学-交通运输类] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

核心收录：

D　O　I：10.1007/s11771-023-5273-0

馆 藏 号：203121266...