基坑降水开挖对邻近铁路高架桥的影响区研究

作     者：项宝 王志杰 范文昊 蔡李斌 徐海岩 Xiang Bao;Wang Zhijie;Fan Wenhao;Cai Libin;Xu Haiyan

作者机构：广州地铁设计研究院股份有限公司广州510010 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031 四川农业大学土木工程学院成都611830 四川农业大学村镇建设防灾减灾四川省高等学校工程研究中心成都611830 

基　　金：广州地铁设计研究院股份有限公司科研项目(KY-2019-074) 

出 版 物：《工程勘察》 (Geotechnical Investigation & Surveying)

年 卷 期：2023年第51卷第5期

页      码：14-21,34页

摘      要：以国内首例下穿城际铁路结构的基坑工程——深圳轨道交通12号线和平站为依托,建立了基坑近接铁路高架桥降水开挖有限元模型,对邻近高架桥进行近接影响区研究,以期对地铁车站基坑施工过程中邻近桥梁的状态进行预测。研究结果发现:在仅考虑基坑降水开挖时,桥梁墩顶水平位移比竖向位移更容易超限,当桥坑间距为0.341~3.029倍基坑开挖总深度时墩顶位移会超过极限值,当桥坑间距大于3.664倍基坑总深度时墩顶位移会始终小于警戒值(极限值的60%);将铁路高架桥受邻近基坑降水开挖的影响范围划分为三类大区和五类小区,根据桥坑间距及基坑开挖深度预测桥梁结构状态,在仅考虑基坑降水开挖时,邻近铁路高架桥30号和31号桥墩随着基坑开挖会存在位移超限的可能,因此现场采取隔离桩和旋喷桩的组合加固措施来保证桥墩安全;数值计算结果及现场监测结果吻合性较好,均表明采用的加固措施能保证桥梁结构的安全。

主 题 词：地铁车站基坑 高架桥 近接 影响区 现场监测 

学科分类：081401[081401] 08[工学] 0814[工学-地质类] 

馆 藏 号：203121355...