虚拟轨道列车轮区隔声方案设计及效果评估
作者机构：中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心长春130062 中车长春轨道客车股份有限公司转向架制造中心长春130062 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031
基 金：国家重点研发计划项目(2018YFB1201600 2018YFB1201604)
出 版 物：《城市轨道交通研究》 (Urban Mass Transit)
年 卷 期：2023年第26卷第4期
页 码：95-99页
摘 要：为了降低虚拟轨道列车的车内噪声,提高乘坐的舒适性,设计了列车轮区组合隔声方案,并结合试验与仿真的结果研究其降噪效果。针对虚拟轨道列车轮区噪声源分布特点,将轮区划分为若干区域,综合考虑各区域的空间布置限制、结构隔声性能和轻量化,设计了不同区域下的组合隔声方案。利用混响室-混响室方法对设计的隔声样件进行隔声特性测试。基于统计能量法,建立了列车车内噪声预测模型,并结合实际线路上的运行工况和测试结果,预测了采用轮区隔声方案的车内噪声值,最后根据设定的噪声目标限值对隔声方案的降噪效果进行评估。计算结果表明:轮区板件采用设计的组合隔声方案时,车内最大噪声声压级为1车客室后的67.5 dB(A),最小噪声声压级为后风挡处的65.1 dB(A)。列车车内各位置的噪声声压级均小于设计的目标限值(69.0 dB(A)),满足设计要求。
学科分类：082304[082304] 08[工学] 080204[080204] 0802[工学-机械学] 0823[工学-农业工程类]
D O I：10.16037/j.1007-869x.2023.04.021
馆 藏 号：203121366...
