铁路车站作业进路分配的优化模型和算法

作     者：王昆 王海峰 柴铭 WANG Kun;WANG Haifeng;CHAI Ming

作者机构：北京交通大学电子信息工程学院北京100044 北京交通大学轨道交通运行控制系统国家工程研究中心北京100044 

基　　金：北京市自然科学基金“轨道交通联合”项目(L201004) 国家自然科学基金项目(61473029) 国家重点基础研究计划973课题(2014CB340703) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2023年第67卷第6期

页      码：199-206页

摘      要：进路的调度与执行是影响铁路车站作业效率的关键因素之一,现阶段车站作业的调度安排与信号控制尚未形成一体化融合。引入运筹学车间调度思想,对作业计划进行分解,综合考虑线路拓扑关系和区段资源的占用时间,紧密结合信号联锁分段解锁控制原理,利用资源调度方法构建进路分配时空约束,提出一种基于站场区段资源精细化分配的车站进路分配优化模型。针对模型难于求解的特点,提出一种基于短路径和时间交换邻域搜索的混合遗传算法。实验验证结果表明:本文方法与进路冲突疏解的方法相比,在延迟时间和走行时间方面分别提升4.76%和10.72%;当提升作业连续性的影响比重时,可避免部分进路冲突延迟,提高进路分配的优化质量。

主 题 词：铁路车站 调车作业 进路优化 多目标模型 混合遗传算法 

学科分类：08[工学] 082303[082303] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202202210002

馆 藏 号：203122280...