非线性浮置板轨道减振系统的工程化设计研究

作     者：刘韦 杜香刚 肖俊恒 杨军 朱光楠 江成 杨吉忠 郭有松 LIU Wei;DU Xianggang;XIAO Junheng;YANG Jun;ZHU Guangnan;JIANG Cheng;YANG Jizhong;GUO Yousong

作者机构：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 株洲时代新材料科技股份有限公司湖南株洲412007 北京铁科首钢轨道技术股份有限公司北京102206 哈尔滨工业大学航天学院哈尔滨150000 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 江苏工邦振控科技有限公司江苏无锡214431 

基　　金：中国铁道科学研究院基金项目(2019YJ047) 

出 版 物：《振动与冲击》 (Journal of Vibration and Shock)

年 卷 期：2023年第42卷第11期

页      码：170-182,239页

摘      要：针对传统浮置板轨道低频隔振性能差和轨道系统振动响应大的问题,在对浮置板隔振器载荷特征分析的基础上,提出了系统设计优化目标,基于非线性阻尼隔振技术和动力吸振技术,通过理论分析、数值仿真、实尺轨道试验与在线测试相结合的方法,研发了非线性浮置板轨道系统及其部件,并完成了工程落地。研究表明:非线性阻尼、动力吸振器和非线性浮置板系统对浮置板一阶固有频率附近的隔振器支反力、浮置板振动加速度和隧道壁分频振级有较好的振动控制作用,其中非线性浮置板系统(非线性阻尼隔振器与动力吸振器的组合)的减振效果最明显(低频减振效果明显),非线性浮置板轨道系统可以较好抑制动力吸振器在偏离设计频率时出现的振动放大问题;动力吸振器的振动加速度大于浮置板振动加速度,而两者位移基本相当,表明动力吸振器可以较好的吸收浮置板轨道的振动,而不会产生较大的相对位移,保证列车的行车安全性。

主 题 词：浮置板 隔振器载荷特征 非线性阻尼 动力吸振器 非线性浮置板轨道系统 

学科分类：08[工学] 081402[081402] 081304[081304] 0813[工学-化工与制药类] 0814[工学-地质类] 

核心收录：

D　O　I：10.13465/j.cnki.jvs.2023.11.021

馆 藏 号：203122288...