时速400km高速铁路弓网参数优化设计

作     者：孙传铭 陈星 杨泽锋 张作钦 黄桂灶 魏文赋 吴广宁 SUN Chuanming;CHEN Xing;YANG Zefeng;ZHANG Zuoqin;HUANG Guizao;WEI Wenfu;WU Guangning

作者机构：中车青岛四方机车车辆股份有限公司青岛266000 西南交通大学电气工程学院成都611756 

基　　金：国家自然科学基金项目(52107169) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2023年第67卷第6期

页      码：172-179页

摘      要：时速400 km高速铁路技术的研发是我国加快建设交通强国的重要环节。国内尚未有适用于400 km下弓网参数评判标准,且现有弓网结构参数无法满足该速度下列车的稳定受流。在建立弓网动力学模型的基础上,基于高速铁路设计规范,尝试建立适用于时速400 km下弓网接触力和离线率的评判标准,并提出400 km/h下弓网各结构参数优化设计方案。结果表明,选用接触线张力35 kN、承力索张力21 kN、接触网弛度0.2‰、弓头悬挂刚度9000 N/m、弓头悬挂质量6.0 kg、弓头悬挂阻尼80 N·s/m的参数值时,可将弓网接触力最大值、平均值、标准偏差分别由318.04,241.34,58.91 N减小到280.51,220.59,50.87 N,减小了11.80%、8.60%、13.65%,将离线率由4.33%减小到0.94%。优化后的弓网结构参数可以优化接触网弹性均匀程度、增强受电弓与接触网间的跟随性,从而改善弓网匹配效果,提高列车受流质量。研究成果可对400 km/h弓网参数评判标准的制定提供理论支撑。

主 题 词：高速铁路 弓网动力学模型 评判标准 结构优化 跟随性 

学科分类：08[工学] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202203160006

馆 藏 号：203122289...