超大跨悬索桥缆-塔自平衡体系抗震性能研究

作     者：赵阳 郝海龙 王昆鹏 温佳年 刘高 ZHAO Yang;HAO Hai-long;WANG Kun-peng;WEN Jia-nian;LIU Gao

作者机构：江苏省交通工程建设局南京市210004 中交公路规划设计院有限公司北京市100010 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司北京市100088 

基　　金：中国交通建设集团有限公司科技项目 项目编号YSZX-01-2021-01-B 

出 版 物：《公路》 (Highway)

年 卷 期：2023年第68卷第6期

页      码：40-46页

摘      要：以采用缆-塔自平衡体系的张靖皋长江大桥为研究背景,建立了三维动力分析模型,对超大跨悬索桥缆-塔自平衡体系的振动特性、关键参数、抗震性能及空间地震动影响进行了分析。研究结果表明:自平衡体系南、北塔主塔-梁相对位移相较于缆塔固结体系减小了61%,南、北塔塔底弯矩相对位移相较于缆塔固结体系减小了60%和40%,索鞍滑动位移小于限位间隙(0.4 m),由于固结体系和自平衡体系横向力学特性相近,因此其横向地震响应相差不大;考虑地震动空间效应后,地震响应的相位和幅值较一致激励均发生了变化,其中梁端位移变化最大,相较于一致激励增大了14.8%。综上所述,张靖皋长江大桥采用缆-塔自平衡体系相较于对应的固结体系抗震性能更优。

主 题 词：桥梁工程 缆-塔自平衡体系 超大跨悬索桥 抗震性能 空间地震动 

学科分类：081406[081406] 08[工学] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

馆 藏 号：203122443...