减隔震规则桥梁的模态分析方法研究

作     者：卢皓 LU Hao

作者机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043 

基　　金：中国铁建股份有限公司科技研发项目(2021-C50) 中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目(20-35,2021KY59YB-13) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2023年第67卷第7期

页      码：100-105页

摘      要：为改善模态分析方法应用于减隔震规则桥梁的计算精度,以高速铁路典型简支梁桥为研究背景,基于位移反应谱提出一种能够考虑高阶模态的分析方法。通过选取强震记录调整后进行非线性时程分析,与现有的基于加速度反应谱和基于位移反应谱的单模态简化分析方法进行计算精度的比较。分析结果表明,相比常规的单模态分析方法,考虑了高阶模态后的基于位移反应谱多模态分析方法更为准确。基于加速度谱的单模态分析方法严重低估了墩顶位移,误差超过60%;仅考虑基阶模态的基于位移反应谱的分析方法将低估墩底剪力,误差超过30%,造成设计偏于不安全;而基于位移反应谱的多模态分析方法能够更为准确地估算各项地震响应参数。

主 题 词：减隔震 规则桥梁 简支梁桥 强震记录 模态分析方法 非线性时程分析方法 

学科分类：081406[081406] 070801[070801] 07[理学] 08[工学] 0708[理学-地球物理学类] 0814[工学-地质类] 082301[082301] 0823[工学-农业工程类] 

D　O　I：10.13238/j.issn.1004-2954.202112300008

馆 藏 号：203122447...